IE5 6000V TYZD sinhronski motor s trajnim magnetom in nizkohitrostnim direktnim pogonom
Specifikacija izdelka
| Nazivna napetost | 6000 V |
| Območje moči | 200–1400 kW |
| Hitrost | 0–300 vrt/min |
| Pogostost | Spremenljiva frekvenca |
| Faza | 3 |
| Poljaki | Po tehnični zasnovi |
| Obseg okvirjev | 630–1000 |
| Montaža | B3, B35, V1, V3..... |
| Stopnja izolacije | H |
| Stopnja zaščite | IP55 |
| Delovna dolžnost | S1 |
| Prilagojeno | Da |
| Proizvodni cikel | 30 dni |
| Izvor | Kitajska |
Značilnosti izdelka
• Visoka učinkovitost in faktor moči.
• Vzbujanje s trajnimi magneti, vzbujevalni tok ni potreben.
• Sinhrono delovanje, brez nihanja hitrosti.
• Lahko se zasnuje za visok zagonski navor in preobremenitveno zmogljivost.
• Nizek hrup, nizka temperatura in nizke vibracije.
• Zanesljivo delovanje.
• S frekvenčnim pretvornikom za aplikacije s spremenljivo hitrostjo.
Uporaba izdelkov
Serijski izdelki se pogosto uporabljajo v različni opremi, kot so kroglični mlini, tračni stroji, mešalniki, stroji za črpanje olja z direktnim pogonom, batne črpalke, ventilatorji hladilnih stolpov, dvigala itd. v premogovnikih, rudnikih, metalurgiji, elektroenergetiki, kemični industriji, gradbenih materialih in drugih industrijskih in rudarskih podjetjih.
Pogosta vprašanja
Ozadje nizkohitrostnih motorjev s trajnimi magneti in direktnim pogonom?
S pomočjo posodobitve inverterske tehnologije in razvoja materialov s trajnimi magneti zagotavlja osnovo za realizacijo nizkohitrostnih motorjev s trajnimi magneti in direktnim pogonom.
V industrijski in kmetijski proizvodnji ter avtomatskem krmiljenju je pogosto treba uporabiti nizkohitrostne pogone, preden se na splošno uporabijo elektromotorji skupaj z reduktorji in drugimi napravami za zaviranje. Čeprav lahko ta sistem doseže namen nizke hitrosti, ima tudi številne pomanjkljivosti, kot so kompleksna struktura, velike dimenzije, hrup in nizka učinkovitost.
Načelo sinhronskega motorja s trajnim magnetom in način zagona?
Ker je hitrost vrtečega se magnetnega polja statorja sinhrona hitrost, se med mirovanjem rotorja v trenutku zagona med magnetnim poljem zračne reže in poloma rotorja relativno giblje, magnetno polje zračne reže pa se spreminja, kar ne more ustvariti povprečnega sinhronega elektromagnetnega navora, tj. v samem sinhronem motorju ni zagonskega navora, zato se motor zažene sam.
Za rešitev začetnega problema je treba uporabiti druge metode, ki se pogosto uporabljajo:
1, metoda zagona s frekvenčno pretvorbo: uporaba napajalnika s frekvenčno pretvorbo omogoča počasno naraščanje frekvence od nič, vrteče se magnetno polje vlečnega rotorja počasi sinhrono pospešuje, dokler ne doseže nazivne hitrosti, zagon je končan.
2, asinhroni način zagona: rotor z zagonskim navitjem ima strukturo, podobno navitju v kletki asinhronega stroja. Statorsko navitje sinhronega motorja je priključeno na napajanje in deluje kot zagonsko navitje, ki ustvarja zagonski navor, tako da se sinhronski motor zažene sam. Ko hitrost doseže približno 95 % sinhrone hitrosti, se rotor samodejno sinhronizira.
