10000V TYBCX sinhronski motor s trajnim magnetom, odporen proti eksploziji

Kratek opis:

• Energetska učinkovitost IE5, samodejni zagon, možnost napajanja tudi z inverterjem.

• Potrdilo o skladnosti z eksplozijsko varnostjo in kitajski nacionalni obvezni certifikat izdelka sta dokončana.

• Lahko popolnoma nadomesti druge eksplozijsko varne trifazne asinhrone motorje.

• Clahko so tudi posebej zasnovani glede na zahteve uporabnika.

• WIdealno se uporablja v petrokemični industriji, železarstvu in jeklarstvu, predelavi aluminija, žitu in nafti, krmi in drugih področjih ventilatorjev, črpalk, tračnih transporterjev in druge opreme.

Pošljite nam e-pošto

Podrobnosti o izdelku

Specifikacija izdelka

EX-oznaka	EX db IIB T4 Gb
Nazivna napetost	10000 V
Območje moči	220–1250 kW
Hitrost	500–1500 vrt/min
Pogostost	Industrijska frekvenca
Faza	3
Poljaki	4, 6, 8, 10, 12
Obseg okvirjev	400–560
Montaža	B3, B35, V1, V3.....
Stopnja izolacije	H
Stopnja zaščite	IP55
Delovna dolžnost	S1
Prilagojeno	Da
Proizvodni cikel	30 dni
Izvor	Kitajska

Značilnosti izdelka

• Visoka učinkovitost (IE5) in faktor moči (≥0,96).

• Vzbujanje s trajnimi magneti, vzbujevalni tok ni potreben.

• Sinhrono delovanje, brez nihanja hitrosti.

• Lahko se zasnuje za visok zagonski navor in preobremenitveno zmogljivost.

• Nizek hrup, nizka temperatura in nizke vibracije.

• Zanesljivo delovanje.

• S frekvenčnim pretvornikom za aplikacije s spremenljivo hitrostjo.

Uporaba izdelka

Izdelki te serije se pogosto uporabljajo v različni opremi, kot so ventilatorji, črpalke in tračni stroji v petrokemični, jeklarski, aluminijarski, žitni in naftni industriji, krmi in drugih panogah.

Pogosta vprašanja

Načelo sinhronskega motorja s trajnim magnetom in način zagona?
Ker je hitrost vrtečega se magnetnega polja statorja sinhrona hitrost, se med mirovanjem rotorja v trenutku zagona med magnetnim poljem zračne reže in poloma rotorja relativno giblje, magnetno polje zračne reže pa se spreminja, kar ne more ustvariti povprečnega sinhronega elektromagnetnega navora, tj. v samem sinhronem motorju ni zagonskega navora, zato se motor zažene sam.

Za rešitev začetnega problema je treba uporabiti druge metode, ki se pogosto uporabljajo:
1. metoda zagona s pretvorbo frekvence: uporaba napajalnika s pretvorbo frekvence omogoča počasno naraščanje frekvence od nič, vrteče se magnetno polje vlečnega rotorja počasi sinhrono pospešuje, dokler ne doseže nazivne hitrosti, zagon je končan.
2. asinhroni način zagona: rotor z zagonskim navitjem ima strukturo, podobno navitju v kletki asinhronega stroja. Statorsko navitje sinhronega motorja je priključeno na vir napajanja in prek zagonskega navitja ustvarja zagonski navor, tako da se sinhronski motor zažene sam. Ko hitrost doseže približno 95 % sinhrone hitrosti, se rotor samodejno sinhronizira.

Klasifikacija motorjev s permanentnimi magneti?
1. Glede na napetostno raven obstajajo nizkonapetostni motorji s trajnimi magneti in visokonapetostni motorji s trajnimi magneti.
2. Glede na vrsto strukture rotorja se deli na motor s trajnim magnetom v kletki in motor s trajnim magnetom brez kletke.
3. Glede na položaj namestitve permanentnega magneta se deli na površinsko nameščen motor s permanentnim magnetom in vgrajen motor s permanentnim magnetom.
4. Glede na način zagona (ali napajanja) se razvrščajo v motorje s trajnimi magneti z neposrednim zagonom in motorje s trajnimi magneti s frekvenčnim krmiljenjem.
5. Glede na to, ali je protieksplozijsko odporen, se deli na navaden motor s trajnim magnetom in eksplozijsko odporen poseben motor s trajnim magnetom.
6. Glede na način prenosa se razdeli na zobniški menjalnik (navadni motor s trajnim magnetom) in brezzobniški menjalnik (motor s trajnim magnetom z nizko in visoko hitrostjo in neposrednim pogonom).
7. Glede na način hlajenja se deli na zračno hlajene, zračno-zračno hlajene, zračno-vodno hlajene, vodno hlajene, oljno hlajene in tako naprej.