IE5 6000 V nizkohitrostni direktni pogon obremeni sinhroni motor s trajnim magnetom
Specifikacija izdelka
| Nazivna napetost | 6000V |
| Razpon moči | 200-1400 kW |
| Hitrost | 0-300 vrt/min |
| Pogostost | Spremenljiva frekvenca |
| Faza | 3 |
| Poljaki | Po tehnični zasnovi |
| Razpon okvirja | 630-1000 |
| Montaža | B3,B35,V1,V3..... |
| Stopnja izolacije | H |
| Stopnja zaščite | IP55 |
| Delovna dolžnost | S1 |
| Prilagojeno | ja |
| Proizvodni cikel | Standardno 45 dni, prilagojeno 60 dni |
| Izvor | Kitajska |
Značilnosti izdelka
• Visok izkoristek in faktor moči.
• Vzbujanje s trajnimi magneti, ne potrebujejo vzbujalnega toka.
• Sinhrono delovanje, ni pulziranja hitrosti.
• Lahko se oblikuje za visok začetni navor in preobremenitveno zmogljivost.
• Nizek hrup, dvig temperature in vibracije.
• Zanesljivo delovanje.
• S frekvenčnim pretvornikom za aplikacije s spremenljivo hitrostjo.
Aplikacije izdelkov
Izdelki serije se pogosto uporabljajo v različni opremi, kot so kroglični mlini, tračni stroji, mešalniki, stroji za črpanje olja z direktnim pogonom, batne črpalke, ventilatorji hladilnih stolpov, dvigala itd. v rudnikih premoga, rudnikih, metalurgiji, elektroenergetiki, kemični industriji, gradbeni materiali in druga industrijska in rudarska podjetja.
pogosta vprašanja
Ozadje motorjev s trajnimi magneti z nizko hitrostjo in direktnim pogonom?
Zanaša se na posodobitev inverterske tehnologije in razvoj materialov s trajnimi magneti, zagotavlja osnovo za realizacijo motorjev s trajnimi magneti z nizko hitrostjo in direktnim pogonom.
V industrijski in kmetijski proizvodnji ter avtomatskem nadzoru je pogosto treba uporabiti pogon z nizko hitrostjo, preden se uresniči splošna uporaba električnih motorjev, reduktorjev in drugih naprav za pojemke. Čeprav lahko ta sistem doseže namen nizke hitrosti. Obstaja pa tudi veliko pomanjkljivosti, kot so zapletena struktura, velika velikost, hrup in nizka učinkovitost.
Načelo sinhronskega motorja s trajnim magnetom in način zagona?
Ker je hitrost vrtenja magnetnega polja statorja sinhrona hitrost, medtem ko rotor v trenutku zagona miruje, obstaja relativno gibanje med magnetnim poljem zračne reže in poloma rotorja, magnetno polje zračne reže pa se spreminja, kar ne more povzročiti povprečni sinhroni elektromagnetni moment, kar pomeni, da v samem sinhronskem motorju ni zagonskega momenta, tako da se motor sam zažene.
Da bi rešili začetni problem, je treba uporabiti druge metode, ki se običajno uporabljajo:
1, metoda zagona frekvenčne pretvorbe: uporaba napajalnika za pretvorbo frekvence, da se frekvenca počasi dvigne od nič, vrteče se magnetno polje vlečnega rotorja počasi sinhrono pospešuje, dokler ne doseže nazivne hitrosti, zagon je končan.
2, metoda asinhronega zagona: v rotorju z začetnim navitjem je njegova struktura podobna navitju kletke asinhronega stroja. Navitje statorja sinhronega motorja, priključeno na napajanje, prek vloge zagonskega navitja, ustvarja začetni navor, tako da se sinhronski motor zažene sam, ko je hitrost do 95% sinhrone hitrosti ali tako, se rotor samodejno vlečejo v sinhronizacijo.
