Eksplozijsko varen visokonapetostni super učinkovit trifazni sinhronski motor s trajnim magnetom serije TYBCX (10kV H355-560)
Opis izdelka
Ta serija izdelkov je zasnovana v skladu s standardom Q/MT025-2019 "TyBCX series (10KV) visokonapetostni sinhronski motor s trajnim magnetom, odporen proti eksploziji", s popolnoma zaprto samoventilatorsko hladilno strukturo, zaščitni razred IP55, izolacija razreda F, S1 delovna dolžnost.Tip, odporen proti eksploziji, je Conformity Certificate Of Explorion-proof, oznaka za zaščito proti eksploziji pa je Ex db IIB T4 Gb.
Nazivna frekvenca je 50 Hz, nazivna napetost 10 kV, možnost samozagona in zagon s spremenljivo frekvenco.Imajo večji izkoristek in širši razpon ekonomičnosti delovanja kot asinhroni motorji enake velikosti v razponu obremenitve od 25 % do 120 % z znatnim učinkom varčevanja z energijo.Dvig temperature motorja je nizek, 40-60K pod nazivno obremenitvijo.
Serija izdelkov je opremljena s potrdilom o skladnosti Explosion-poof in obveznim kitajskim certifikatom.
Ta serija izdelkov lahko v celoti nadomesti visokonapetostni trifazni asinhronski motor, odporen proti eksploziji serije YB2, lahko pa je tudi posebej zasnovan v skladu z zahtevami kupcev.
Lastnosti izdelka
1. Visok faktor moči motorja.visok faktor kakovosti mreže.Ni potrebe po dodajanju kompenzatorja faktorja moči.Zmogljivost opreme transformatorske postaje je lahko v celoti izkoriščena;
2. motor s trajnim magnetom je vzbujanje s trajnim magnetom.sinhrono delovanje.ni utripanja hitrosti.pri vlečenju pahljačev.črpalke in druge obremenitve ne povečajo izgube upora cevovoda;
3. glede na potrebe motorja s trajnim magnetom se lahko oblikuje v visok začetni navor (več kot 3-krat).visoka preobremenitvena zmogljivost, da se reši pojav "velik konj, ki vleče majhen avto";
4. reaktivni tok navadnih asinhronih motorjev je na splošno približno 0,5 do 0,7-kratnik nazivnega toka.Sinhroni motorji s trajnim magnetom Mingteng ne potrebujejo vzbujalnega toka.razlika med motorji s trajnimi magneti z jalovim tokom in asinhronimi motorji je približno 50%.dejanski delovni tok je približno 15% nižji kot pri asinhronih motorjih;
5. motor je lahko zasnovan za neposredni zagon.Oblika in velikost namestitve sta enaki kot trenutno široko uporabljen asinhronski motor, lahko v celoti nadomesti asinhronski motor.
Uporaba izdelka
Izdelki te serije se pogosto uporabljajo v različni opremi, kot so ventilatorji, črpalke in stroji s jermeni v petrokemični industriji, predelavi jekla, aluminija, žita in olja, krmil in drugih področjih.
pogosta vprašanja
Načelo sinhronskega motorja s trajnim magnetom in način zagona?
Ker je hitrost vrtenja magnetnega polja statorja sinhrona hitrost, medtem ko rotor v trenutku zagona miruje, obstaja relativno gibanje med magnetnim poljem zračne reže in poloma rotorja, magnetno polje zračne reže pa se spreminja, kar ne more povzročiti povprečni sinhroni elektromagnetni moment, kar pomeni, da v samem sinhronskem motorju ni zagonskega momenta, tako da se motor sam zažene.
Da bi rešili začetni problem, je treba uporabiti druge metode, ki se običajno uporabljajo:
1. metoda zagona s pretvorbo frekvence: uporaba napajalnika za pretvorbo frekvence, da se frekvenca počasi dvigne od nič, vrteče se magnetno polje vlečnega rotorja počasi sinhrono pospešuje, dokler ne doseže nazivne hitrosti, zagon je končan.
2. asinhroni način zagona: v rotorju z začetnim navitjem je njegova struktura podobna navitju kletke asinhronega stroja.Navitje statorja sinhronega motorja, priključeno na napajanje, prek vloge zagonskega navitja, ustvarja začetni navor, tako da se sinhroni motor zažene sam, ko je hitrost do 95 % sinhrone hitrosti ali tako, se rotor samodejno vlečejo v sinhronizacijo.
Razvrstitev motorjev s trajnimi magneti?
1. Glede na napetostno raven obstajajo nizkonapetostni motorji s trajnimi magneti in visokonapetostni motorji s trajnimi magneti.
2. Glede na vrsto strukture rotorja je razdeljen na motor s trajnim magnetom v kletki in motor s trajnim magnetom brez kletke.
3. Glede na položaj namestitve trajnega magneta je kategoriziran v površinsko nameščen motor s trajnim magnetom in vgrajen motor s trajnim magnetom.
4. Glede na način zagona (ali napajanja) so razvrščeni v motorje s trajnimi magneti z neposrednim zagonom in motorje s trajnimi magneti s frekvenčnim krmiljenjem.
5. Glede na to, ali je odporen na eksplozijo, razdeljen na navaden motor s trajnim magnetom in motor s posebnim trajnim magnetom, odporen proti eksploziji.
6. Glede na način prenosa je kategoriziran v menjalnik z zobniki (navaden motor s trajnimi magneti) in menjalnik brez zobnikov (motor s trajnimi magneti z neposrednim pogonom pri nizki in visoki hitrosti).
7. Glede na način hlajenja je razdeljen na zračno hlajen, zračno hlajen, zračno-vodno hlajen, vodno hlajen, oljno hlajen in tako naprej.
