Kitajska nacionalna komisija za razvoj in reforme je skupaj z devetimi drugimi ministrstvi izdala »Vodnik za nadgradnjo in recikliranje motorjev (izdaja 2023)« (v nadaljnjem besedilu »vodnik za izvajanje«), v katerem so predstavljeni jasni cilji za povečanje zmogljivosti dobave energetsko učinkovitih motorjev, izvajanje energetsko varčne transformacije motorjev za zmanjšanje ogljika, odpravo neučinkovitih in zaostalih motorjev ter krepitev razvoja in uporabe najsodobnejše tehnologije in drugih delovnih pobud. Med petimi nalogami na terenu je omenjena ključna beseda »nizkohitrostni motorji z neposrednim pogonom« in imeli boste isto vprašanje: kateri nizkohitrostni motorji z neposrednim pogonom aktivno promovira država? Zakaj jih promovira?
V smernicah za izvajanje se morajo nizkohitrostni direktni pogonski motorji nanašati na nizkohitrostne in visokonavorne direktno pogonske motorje s trajnimi magneti. Trenutno ni stroge definicije nizkohitrostnega in visokonavornega direktno pogonskega motorja s trajnimi magneti, ki se običajno nanaša na nov tip sinhronskega motorja z vrtilno hitrostjo nižjo od 500 vrt/min, navorom večjim od 500 Nm, brez reduktorja in z nizko vrtilno hitrostjo, ki jo dobavlja neposredno motor. Zaradi cilja "dvojne ogljične strategije" je pomembno raziskati, kako izboljšati varčevanje z energijo, varstvo okolja in stabilno delovanje motornega sistema. Trenutno se pogosto uporablja prenosna naprava motornega sistema z indukcijskim motorjem + reduktorjem. Zaradi prisotnosti statorskega upora in izgube statorskega toka in stabilnega delovanja in obrabe zaradi vetra, določen delež teh dejavnikov omejuje izboljšanje faktorja moči. Prisotnost reduktorja zmanjšuje učinkovitost menjalnika, obstoj strukture je zapleten, mehanizem reduktorja se enostavno obrabi, puščanje maziva, visoki stroški vzdrževanja in celotna nizka učinkovitost sistema ter druge pomanjkljivosti ne izpolnjujejo zahtev gospodarskega razvoja, varčevanja z energijo in varstva okolja. Nizkohitrostni motorji s trajnimi magneti z visokim navorom in direktnim pogonom imajo skupne značilnosti motorjev s trajnimi magneti, kot so dolga življenjska doba, enostavno vzdrževanje, varčevanje z energijo in varstvo okolja.
Trenutno ima sinhroni motor s trajnim magnetom z nizko hitrostjo prednosti nizke hitrosti in visokega navora, manjše prostornine kot motor z enako močjo + reduktor, gladkega izhoda, visoke učinkovitosti in varčevanja z energijo itd., zato se uporablja kot pogonska naprava na številnih področjih, kot so: rudarstvo, premog, cement, metalurgija, nafta, kemična industrija, varčevanje z vodo, področje uporabe tračnih transporterjev, strgal, strojev z žlico, krogličnih mlinov, dvižnih strojev, odprtih rafinerijskih strojev, ekstruderjev, vakuumskih črpalk, batnih kompresorjev, vakuumskih črpalk, batnih kompresorjev, nizke tlačne višine, velikega pretoka nizkohitrostnih črpalk itd. Kot vsi vemo, so rudarstvo, premog, cement, metalurgija, nafta in kemična industrija industrija z visoko porabo energije in visokim onesnaževanjem. Trenutno se podobno kot tračni transporterji, dvigala, kroglični mlini in drugi težki stroji in oprema uporabljajo predvsem v indukcijskih motorjih, reduktorjih hitrosti in velikosti odprtega pogonskega načina, zato je prodor nizkohitrostnih in visokonavornih PM motorjev nizek, kar je posledica trajnostnega preoblikovanja in nadgradnje industrije s strani kitajske vlade ter zahtev po varčevanju z energijo. Z nenehnim preoblikovanjem in nadgradnjo zgoraj omenjenih industrij s strani kitajske vlade ter zahtevami po varčevanju z energijo se lahko povpraševanje po nizkohitrostnih in visokonavornih permanentnih magnetnih motorjih v teh panogah poveča, velikost trga nizkohitrostnih in visokonavornih permanentnih magnetnih motorjev pa bo pokazala stabilen trend rasti.
Mingteng motorji z direktnim pogonom z nizkimi vrtljaji https://www.mingtengmotor.com/ imajo široko paleto aplikacij v različnih panogah, bogato paleto ohišij in zrelo tehnologijo, podjetje pa je vedno ohranjalo pionirski duh nenehnih inovacij. Zdaj je najnižja hitrost dosegljiva pri 7,5 vrtljajev na minuto, kar je vodilna raven v industriji. Je prednostna pogonska naprava za nizkohitrostne obremenitve.
Čas objave: 8. januar 2024