Razlogov za vibriranje motorja je veliko in so tudi zelo zapleteni. Motorji z več kot 8 poli ne bodo povzročali tresljajev zaradi težav s kakovostjo izdelave motorja. Vibracije so običajne pri 2–6-polnih motorjih. Standard IEC 60034-2, ki ga je razvila Mednarodna komisija za elektrotehniko (IEC), je standard za merjenje vibracij rotacijskih motorjev. Ta standard določa merilno metodo in merila za vrednotenje vibracij motorja, vključno z mejnimi vrednostmi vibracij, merilnimi instrumenti in merilnimi metodami. Na podlagi tega standarda je mogoče ugotoviti, ali vibracije motorja ustrezajo standardu.

Škodljivost motornih vibracij za motor

Vibracije, ki jih ustvarja motor, bodo skrajšale življenjsko dobo izolacije navitja in ležajev, vplivale na normalno mazanje ležajev, sila tresljajev pa bo povzročila razširitev izolacijske reže, kar bo omogočilo vdor zunanjega prahu in vlage, kar bo povzročilo zmanjšano izolacijsko odpornost. in povečan tok uhajanja ter celo povzroči nesreče, kot je okvara izolacije. Poleg tega lahko vibracije, ki jih povzroča motor, zlahka povzročijo hladilnik vodovodne cevi počijo in varilne točke vibrirajo. Hkrati bo povzročilo poškodbe strojev za obremenitev, zmanjšalo natančnost obdelovanca, povzročilo utrujenost vseh mehanskih delov, ki vibrirajo, in zrahljalo ali zlomilo sidrne vijake. Motor bo povzročil neobičajno obrabo ogljikovih ščetk in drsnih obročev, prišlo pa bo celo do resnega požara krtačk, ki bo zažgal izolacijo kolektorskega obroča. Motor bo povzročal veliko hrupa. Ta situacija se običajno pojavi pri enosmernih motorjih.

Deset razlogov, zakaj elektromotorji vibrirajo

1. Rotor, sklopka, sklopka in pogonsko kolo (zavorno kolo) so neuravnoteženi.

2. Ohlapni nosilci jedra, ohlapni poševni ključi in zatiči ter ohlapna vezava rotorja lahko povzročijo neravnovesje v vrtečih se delih.

3. Sistem osi veznega dela ni centriran, središčna črta se ne prekriva in centriranje ni pravilno. Glavni vzrok za to napako je slaba poravnava in nepravilna namestitev med postopkom namestitve.

4. Središčne črte povezovalnih delov so skladne, ko so hladne, toda po določenem času delovanja se središčne črte uničijo zaradi deformacije osi rotorja, temeljev itd., kar povzroči vibracije.

5. Zobniki in sklopke, povezane z motorjem, so okvarjene, zobniki se ne ujamejo dobro, zobje zobnikov so močno obrabljeni, kolesa so slabo namazana, sklopke so poševne ali neporavnane, oblika zoba in naklon sklopke zobnika sta nepravilno, je prevelika reža ali močna obraba, kar bo povzročilo določene vibracije.

6. Napake v sami strukturi motorja, kot so ovalni ležaj, upognjena gred, prevelika ali premajhna reža med gredjo in ležajem, nezadostna togost ležišča ležaja, osnovne plošče, dela temelja ali celo celotne instalacije motorja. temelj.

7. Težave pri namestitvi: motor in osnovna plošča nista trdno pritrjena, osnovni vijaki so ohlapni, sedež ležaja in osnovna plošča sta ohlapna itd.

8. Če je reža med gredjo in ležajem prevelika ali premajhna, ne bo samo povzročila vibracij, temveč tudi nenormalno mazanje in temperaturo ležaja.

9. Breme, ki ga poganja motor, prenaša tresljaje, kot so tresljaji ventilatorja ali vodne črpalke, ki jih poganja motor, kar povzroča tresenje motorja.

10. Napačno ožičenje statorja AC motorja, kratek stik navitja rotorja navitega asinhronskega motorja, kratek stik med ovoji vzbujalnega navitja sinhronskega motorja, napačna povezava vzbujalne tuljave sinhronskega motorja, zlomljen drog rotorja kletke asinhronskega motorja, deformacija rotorja jedro povzroča neenakomerno zračno režo med statorjem in rotorjem, kar vodi do neuravnotežene magnetne zračne reže tok in s tem vibracije.

Vzroki vibracij in tipični primeri

Obstajajo trije glavni razlogi za vibracije: elektromagnetni vzroki; mehanski razlogi; in elektromehanski mešani razlogi.

1.Elektromagnetni razlogi

1. Napajanje: trifazna napetost je neuravnotežena in trifazni motor deluje v manjkajoči fazi.

2. Stator: jedro statorja postane eliptično, ekscentrično in ohlapno; navitje statorja je pretrgano, ozemljeno, v kratkem stiku med obrati, nepravilno priključeno in trifazni tok statorja je neuravnotežen.

Na primer: Pred remontom zaprtega motorja ventilatorja v kotlovnici so na jedru statorja našli rdeč prah. Obstajal je sum, da je jedro statorja razrahljano, vendar ni bilo v okviru standardnega remonta, zato ga niso obravnavali. Po remontu je motor med poskusno vožnjo oddajal rezko kričeč zvok. Napaka je bila odpravljena po zamenjavi statorja.

3. Okvara rotorja: jedro rotorja postane eliptično, ekscentrično in ohlapno. Palica kletke rotorja in končni obroč sta zavarjena odprta, palica kletke rotorja je zlomljena, navitje je napačno, stik s krtačo je slab itd.

Na primer: Med delovanjem motorja žage brez zob v spalnem delu je bilo ugotovljeno, da je tok statorja motorja nihal naprej in nazaj, vibracije motorja pa so se postopoma povečevale. Glede na pojav je bilo ocenjeno, da je palica kletke motorja lahko zvarjena in zlomljena. Po razstavitvi motorja je bilo ugotovljeno, da je bilo 7 zlomov v palici rotorske kletke, dva resna pa sta bila popolnoma zlomljena na obeh straneh in končni obroč. Če je ne odkrijemo pravočasno, lahko povzroči resno nesrečo vžiga statorja.

2.Mehanski razlogi

1. Motor:

Neuravnotežen rotor, upognjena gred, deformiran drsni obroč, neenakomerna zračna reža med statorjem in rotorjem, nekonsistentno magnetno središče med statorjem in rotorjem, okvara ležaja, slaba namestitev temelja, nezadostna mehanska trdnost, resonanca, ohlapni sidrni vijaki, poškodovan ventilator motorja.

Tipičen primer: Po zamenjavi zgornjega ležaja motorja črpalke za kondenzat se je tresenje motorja povečalo, rotor in stator pa sta kazala rahle znake pometanja. Po skrbnem pregledu je bilo ugotovljeno, da je bil rotor motorja dvignjen na napačno višino in da magnetno središče rotorja in statorja nista poravnana. Po ponovni nastavitvi vijačne kapice potisne glave je bila napaka zaradi vibracij motorja odpravljena. Po remontu motorja križnega dvigala so bile vibracije vedno velike in so kazale znake postopnega povečevanja. Ko je motor spustil kljuko, je bilo ugotovljeno, da so bile vibracije motorja še vedno velike in da obstaja velika aksialna vrvica. Po demontaži je bilo ugotovljeno, da je jedro rotorja ohlapno, problematično pa je bilo tudi ravnotežje rotorja. Po zamenjavi rezervnega rotorja je bila napaka odpravljena in originalni rotor vrnjen v tovarno na popravilo.

2. Sodelovanje s sklopko:

Sklopka je poškodovana, sklopka je slabo povezana, sklopka ni centrirana, obremenitev je mehansko neuravnotežena in sistem resonira. Sistem gredi veznega dela ni centriran, srednjica se ne prekriva in centriranje ni pravilno. Glavni razlog za to napako je slabo centriranje in nepravilna namestitev med postopkom namestitve. Obstaja še ena situacija, to je, da je središčna črta nekaterih povezovalnih delov dosledna, ko je hladna, vendar se po določenem času delovanja središčnica uniči zaradi deformacije osi rotorja, temeljev itd., kar povzroči vibracije .

Na primer:

a. Vibracije motorja obtočne vodne črpalke so bile vedno velike med delovanjem. Inšpekcija motorja nima nobenih težav in ko je neobremenjen, je vse normalno. Razred črpalke verjame, da motor deluje normalno. Nazadnje se ugotovi, da je središče motorja preveč različno. Ko se razred črpalke ponovno poravna, se vibracije motorja odpravijo.

b. Po zamenjavi jermenice vlečnega ventilatorja kotlovnice motor med poskusnim delovanjem ustvarja tresljaje in trifazni tok motorja se poveča. Vsa vezja in električne komponente so preverjene in ni težav. Nazadnje se ugotovi, da jermenica ni primerna. Po zamenjavi se vibracije motorja odpravijo in trifazni tok motorja se vrne v normalno stanje.

3. Elektromehanski mešani razlogi:

1. Vibracije motorja so pogosto posledica neenakomerne zračne reže, ki povzroča enostransko elektromagnetno napetost, enostranska elektromagnetna napetost pa dodatno poveča zračno režo. Ta elektromehanski mešani učinek se kaže kot motorna vibracija.

2. Gibanje osnega niza motorja zaradi lastne gravitacije rotorja ali ravni namestitve in napačnega magnetnega središča povzroči, da elektromagnetna napetost povzroči gibanje aksialnega niza motorja, kar povzroči povečanje vibracij motorja. V hujših primerih gred obrabi koren ležaja, zaradi česar se temperatura ležaja hitro dvigne.

3. Zobniki in sklopke, povezane z motorjem, so okvarjene. Ta napaka se kaže predvsem v slabem vpetju zobnikov, močni obrabi zob zobnikov, slabem mazanju koles, poševnih in neporavnanih sklopkah, nepravilni obliki zoba in naklonu zobniške sklopke, preveliki reži ali močni obrabi, ki bo povzročila določene tresljaje.

4. Napake v strukturi motorja in težave pri namestitvi. Ta napaka se kaže predvsem kot eliptični vrat gredi, upognjena gred, prevelika ali premajhna reža med gredjo in ležajem, nezadostna togost ležišča ležaja, osnovne plošče, dela temelja ali celo celotnega temelja motorne instalacije. , ohlapna pritrditev med motorjem in osnovno ploščo, ohlapni nožni vijaki, ohlapnost med sedežem ležaja in osnovno ploščo itd. velika ali premajhna reža med gredjo in ležajem lahko povzroči ne samo tresljaje, ampak tudi nenormalno mazanje in temperaturo ležaja.

5. Breme, ki ga poganja motor, prenaša tresljaje.

Na primer: tresenje parne turbine generatorja parne turbine, tresenje ventilatorja in vodne črpalke, ki ju poganja motor, kar povzroči vibriranje motorja.

Kako najti vzrok za vibracije?

Za odpravo tresljajev motorja moramo najprej ugotoviti vzrok tresljajev. Šele z ugotovitvijo vzroka tresljajev lahko sprejmemo ciljne ukrepe za odpravo tresljajev motorja.

1. Preden se motor izklopi, z merilnikom vibracij preverite vibracije vsakega dela. Za dele z velikimi tresljaji natančno preizkusite vrednosti tresljajev v navpični, vodoravni in aksialni smeri. Če so sidrni vijaki ali vijaki pokrova na koncu ležaja zrahljani, jih je mogoče neposredno priviti. Po zategovanju izmerite velikost vibracij, da ugotovite, ali so odpravljene ali zmanjšane. Drugič, preverite, ali je trifazna napetost napajalnika uravnotežena in ali je trifazna varovalka pregorela. Enofazno delovanje motorja lahko povzroči ne samo tresljaje, ampak tudi hitro povišanje temperature motorja. Opazujte, ali kazalec ampermetra niha naprej in nazaj. Ko je rotor pokvarjen, tok niha. Na koncu preverite, ali je trifazni tok motorja uravnotežen. Če se odkrijejo kakršne koli težave, se pravočasno obrnite na operaterja, da ustavi motor, da preprečite vžig motorja.

2. Če vibracije motorja niso odpravljene po odpravi površinskega pojava, nadaljujte z odklopom napajanja, sprostite sklopko, ločite obremenitvene stroje, povezane z motorjem, in zavrtite motor sam. Če sam motor ne vibrira, to pomeni, da je vir vibracij posledica neusklajenosti sklopke ali bremenskega stroja. Če motor vibrira, to pomeni, da je težava s samim motorjem. Poleg tega lahko metodo izklopa uporabimo za razlikovanje, ali gre za električni ali mehanski vzrok. Ob izpadu električne energije motor preneha vibrirati ali pa se tresljaji takoj zmanjšajo, kar pomeni, da gre za električni vzrok, sicer pa za mehansko okvaro.

Odpravljanje težav

1. Pregled električnih razlogov:

Najprej ugotovite, ali je trifazni enosmerni upor statorja uravnotežen. Če je neuravnotežen, to pomeni, da je na varilnem delu priključka statorja odprt zvar. Za iskanje odklopite faze navitja. Poleg tega, ali obstaja kratek stik med obrati v navitju. Če je napaka očitna, lahko vidite ožgane sledi na površini izolacije ali uporabite instrument za merjenje navitja statorja. Po potrditvi kratkega stika med ovoji se navitje motorja ponovno izklopi.

Na primer: motor vodne črpalke, motor med delovanjem ne le močno vibrira, ampak ima tudi visoko temperaturo ležajev. Preskus manjšega popravila je pokazal, da je bila upornost motorja na enosmerni tok nekvalificirana in da je imelo navitje statorja motorja odprt zvar. Po ugotovljeni in odpravljeni napaki z metodo odprave je motor deloval normalno.

2. Popravilo mehanskih razlogov:

Preverite, ali je zračna reža enakomerna. Če izmerjena vrednost presega standard, ponovno prilagodite zračno režo. Preverite ležaje in izmerite zračnost ležajev. Če je nekvalificiran, zamenjajte nove ležaje. Preverite deformacijo in ohlapnost železnega jedra. Ohlapno železno jedro lahko zlepite in napolnite z lepilom iz epoksi smole. Preverite gred, ponovno zvarite upognjeno gred ali neposredno poravnajte gred in nato izvedite preskus ravnotežja na rotorju. Med poskusnim zagonom po remontu motorja ventilatorja motor ni le močno vibriral, ampak je tudi temperatura ležaja presegla standard. Po večdnevni neprekinjeni obdelavi napaka še vedno ni bila odpravljena. Ko so pomagali pri reševanju tega, so člani moje ekipe ugotovili, da je zračna reža motorja zelo velika in da je višina ležajnega sedeža nekvalificirana. Po ugotovitvi vzroka napake so bile reže vsakega dela ponovno nastavljene in motor je bil enkrat uspešno testiran.

3. Preverite mehanski del obremenitve:

Vzrok napake je povzročil priključni del. V tem času je treba preveriti raven temelja motorja, naklon, trdnost, ali je sredinska poravnava pravilna, ali je sklopka poškodovana in ali navitje podaljška gredi motorja izpolnjuje zahteve.

Koraki za ravnanje z motornimi vibracijami

1. Odklopite motor od obremenitve, preizkusite motor brez obremenitve in preverite vrednost tresljajev.

2. Preverite vrednost tresljajev noge motorja v skladu s standardom IEC 60034-2.

3. Če samo ena od štirih nog ali dveh diagonalnih tresljajev stopal presega standard, popustite sidrne vijake in vibracije bodo kvalificirane, kar pomeni, da podloga ni trdna in da sidrni vijaki povzročajo deformacijo in vibriranje podlage. po zategovanju. Trdno podložite nogo, ponovno poravnajte in zategnite sidrne vijake.

4. Zategnite vse štiri sidrne vijake na temelju in vrednost vibracij motorja še vedno presega standard. Ob tem preverite, ali je sklopka, nameščena na podaljšku gredi, poravnana z ramenom gredi. V nasprotnem primeru bo vznemirljiva sila, ki jo ustvari dodatni ključ na podaljšku gredi, povzročila, da bodo horizontalne vibracije motorja presegle standard. V tem primeru vrednost vibracij ne bo presegla prevelike vrednosti, vrednost vibracij pa se lahko pogosto zmanjša po združitvi z gostiteljem, zato je treba uporabnika prepričati, da jo uporabi.

5. Če vibracije motorja ne presegajo standarda med preskusom brez obremenitve, vendar presegajo standard pri obremenitvi, obstajata dva razloga: prvi je, da je odstopanje poravnave veliko; druga pa je, da se preostala neuravnoteženost rotirajočih delov (rotorja) glavnega motorja in preostala neuravnoteženost rotorja motorja prekrivata v fazi. Po priklopu je preostala neuravnoteženost celotnega sistema gredi na istem položaju velika in ustvarjena vzbujalna sila je velika, kar povzroča vibracije. V tem času je mogoče sklopko izklopiti in eno od obeh sklopk zavrteti za 180° ter nato zasidrati za testiranje in vibracije se bodo zmanjšale.

6. Hitrost (intenzivnost) tresljajev ne presega standarda, vendar pospešek tresljajev presega standard, ležaj pa je mogoče le zamenjati.

7. Rotor dvopolnega visokozmogljivega motorja ima slabo togost. Če ga dlje časa ne uporabljate, se bo rotor deformiral in lahko vibrira, ko ga ponovno obrnete. To je posledica slabega shranjevanja motorja. V normalnih okoliščinah je dvopolni motor shranjen med skladiščenjem. Motor je treba zagnati vsakih 15 dni, pri vsakem zagonu pa vsaj 8-krat.

8. Vibracije motorja drsnega ležaja so povezane s kakovostjo montaže ležaja. Preverite, ali ima ležaj visoke točke, ali je dovod olja v ležaj zadosten, ali so sila zategovanja ležaja, zračnost ležaja in magnetna središčna črta ustrezni.

9. Na splošno lahko vzrok za vibracije motorja preprosto presodite iz vrednosti vibracij v treh smereh. Če so horizontalne vibracije velike, je rotor neuravnotežen; če so navpične vibracije velike, je temelj namestitve neraven in slab; če so aksialne vibracije velike, je kakovost sklopa ležaja slaba. To je le preprosta sodba. Upoštevati je treba dejanski vzrok vibracij glede na razmere na kraju samem in zgoraj omenjene dejavnike.

10. Ko je rotor dinamično uravnotežen, se je preostalo neuravnoteženost rotorja utrdilo na rotorju in se ne bo spremenilo. Sama vibracija motorja se s spremembo lokacije in delovnih pogojev ne bo spremenila. Težavo z vibracijami je mogoče dobro rešiti na mestu uporabnika. Na splošno pri popravilu motorja ni treba izvajati dinamičnega uravnoteženja. Razen v izjemno posebnih primerih, kot so prožna podlaga, deformacija rotorja itd., je potrebno dinamično uravnoteženje na kraju samem ali vrnitev v tovarno za obdelavo.

Anhui Mingteng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) proizvodna tehnologija in zmožnosti zagotavljanja kakovosti

Proizvodna tehnologija

1. Naše podjetje ima največji premer nihanja 4 m, višino 3,2 metra in pod CNC vertikalno stružnico, ki se večinoma uporablja za obdelavo baze motorja, da bi zagotovili koncentričnost baze, je vsa obdelava baze motorja opremljena z ustreznim orodjem za obdelavo, nizkonapetostni motor sprejme tehnologijo obdelave "one knife drop".

Odkovki gredi običajno uporabljajo odkovke gredi iz legiranega jekla 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo in vsaka serija gredi je v skladu z zahtevami "Tehničnih pogojev za kovanje gredi" za natezni preskus, udarni preskus, preskus trdote in druge preskuse. Ležaje je mogoče izbrati glede na potrebe SKF ali NSK in drugih uvoženih ležajev.

2. Trajni magnetni material rotorja motorja s trajnimi magneti našega podjetja uporablja izdelek z visoko magnetno energijo in sintran NdFeB z visoko notranjo koercitivnostjo, konvencionalne stopnje so N38SH, N38UH, N40UH, N42UH itd., najvišja delovna temperatura pa ni nižja od 150 °C. Oblikovali smo profesionalna orodja in vodila za sestavljanje magnetnega jekla ter kvalitativno analizirali polarnost sestavljenega magneta z razumnimi sredstvi, tako da je relativna vrednost magnetnega pretoka vsakega magneta z režami blizu, kar zagotavlja simetrijo magnetnega vezja in kakovost sklopa magnetnega jekla

3. Rezilo za luknjanje rotorja uporablja visokospecifične materiale za luknjanje, kot so 50W470, 50W270, 35W270 itd., statorsko jedro oblikovalne tuljave uporablja postopek tangencialnega žleba, rezilo rotorja pa uporablja postopek luknjanja dvojne matrice da zagotovite konsistenco izdelka.

4. Naše podjetje uporablja samozasnovano posebno dvižno orodje v postopku zunanjega stiskanja statorja, ki lahko varno in gladko dvigne kompaktni zunanji tlačni stator v podnožje stroja; Pri sestavljanju statorja in rotorja je stroj za sestavljanje motorja s trajnimi magneti zasnovan in zagnan sam, kar preprečuje poškodbe magneta in ležaja zaradi sesanja magneta in rotorja zaradi sesanja magneta med montažo .

Sposobnost zagotavljanja kakovosti

1. Naš testni center lahko opravi test polne zmogljivosti motorjev s trajnim magnetom napetosti 10 kV in 8000 kW. Preizkusni sistem sprejme računalniški nadzor in način povratne informacije o energiji, ki je trenutno preskusni sistem z vodilno tehnologijo in močno sposobnostjo na področju ultra učinkovite industrije sinhronih motorjev s trajnimi magneti na Kitajskem.

2. Vzpostavili smo dober sistem upravljanja in opravili certifikat sistema vodenja kakovosti ISO9001 in certifikat sistema upravljanja okolja ISO14001. Vodstvo kakovosti posveča pozornost nenehnemu izboljševanju procesov, zmanjšuje nepotrebne povezave, povečuje sposobnost nadzora petih dejavnikov, kot so »človek, stroj, material, metoda in okolje«, in mora doseči, da »ljudje kar najbolje izkoristijo svoje talente, najbolje izkoristijo svoje priložnosti, najbolje izkoristijo svoje materiale, najbolje izkoristijo svoje sposobnosti in kar najbolje izkoristijo svoje okolje«.

Avtorske pravice: Ta članek je ponatis izvirne povezave:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Ta članek ne predstavlja stališč našega podjetja. Če imate drugačna mnenja ali poglede, nas popravite!