Razlika med različnimi vrstami motorjev
1. Razlike med enosmernimi in izmeničnimi motorji
Diagram strukture enosmernega motorja
Diagram strukture AC motorja
Enosmerni motorji uporabljajo enosmerni tok kot vir napajanja, medtem ko izmenični motorji uporabljajo izmenični tok kot vir napajanja.
Strukturno je načelo enosmernih motorjev relativno preprosto, vendar je struktura zapletena in ni enostavna za vzdrževanje. Načelo izmeničnih motorjev je zapleteno, vendar je struktura relativno preprosta in jih je lažje vzdrževati kot enosmerne motorje.
Kar zadeva ceno, so enosmerni motorji z enako močjo dražji od izmeničnih motorjev. Vključno z napravo za regulacijo hitrosti je cena enosmernega motorja višja od cene izmeničnega motorja. Seveda obstajajo tudi velike razlike v strukturi in vzdrževanju.
Kar zadeva zmogljivost, je treba pri strogih zahtevah glede hitrosti namesto izmeničnih motorjev uporabljati enosmerne motorje, ker je hitrost enosmernih motorjev stabilna in je nadzor hitrosti natančen, česar pri izmeničnih motorjih ni mogoče doseči.
Regulacija hitrosti AC motorjev je relativno zapletena, vendar se pogosto uporablja, ker kemične tovarne uporabljajo izmenični tok.
2. Razlike med sinhronimi in asinhronimi motorji
Če se rotor vrti z enako hitrostjo kot stator, se imenuje sinhroni motor. Če se ne vrtita enako, se imenuje asinhroni motor.
3. Razlika med navadnimi in frekvenčno spremenljivimi motorji
Najprej, navadnih motorjev ni mogoče uporabljati kot motorje s spremenljivo frekvenco. Navadni motorji so zasnovani glede na konstantno frekvenco in konstantno napetost, zato jih je nemogoče v celoti prilagoditi zahtevam regulacije hitrosti s frekvenčnim pretvornikom, zato jih ni mogoče uporabljati kot motorje s spremenljivo frekvenco.
Vpliv frekvenčnih pretvornikov na motorje je predvsem na učinkovitost in dvig temperature motorjev.
Frekvenčni pretvornik lahko med delovanjem ustvari različne stopnje harmonske napetosti in toka, tako da motor deluje pod nesinusoidno napetostjo in tokom. Višji harmoniki v njem bodo povzročili povečanje izgub v bakru statorja motorja, izgub v bakru rotorja, izgub v železu in dodatnih izgub.
Najpomembnejša med njimi je izguba bakra rotorja. Zaradi teh izgub bo motor proizvajal dodatno toploto, zmanjšal učinkovitost, zmanjšal izhodno moč, dvig temperature običajnih motorjev pa se bo običajno povečal za 10–20 %.
Nosilna frekvenca frekvenčnega pretvornika se giblje od nekaj kilohercev do več kot deset kilohercev, zaradi česar statorsko navitje motorja prenese zelo visoko stopnjo naraščanja napetosti, kar je enakovredno uporabi zelo strme impulzne napetosti na motorju, zaradi česar je medovotna izolacija motorja še strožja.
Ko navadne motorje napajajo frekvenčni pretvorniki, se vibracije in hrup, ki jih povzročajo elektromagnetni, mehanski, prezračevalni in drugi dejavniki, zapletejo.
Harmoniki, ki jih vsebuje napajalnik s spremenljivo frekvenco, motijo inherentne prostorske harmonike elektromagnetnega dela motorja in tvorijo različne elektromagnetne vzbujevalne sile, s čimer se poveča hrup.
Zaradi širokega frekvenčnega območja delovanja motorja in velikega območja spreminjanja hitrosti se je težko izogniti frekvencam različnih elektromagnetnih valov, ki so inherentne vibracijskim frekvencam različnih strukturnih delov motorja.
Ko je frekvenca napajanja nizka, so izgube zaradi višjih harmonikov v napajalniku velike; drugič, ko se hitrost spremenljivega motorja zmanjša, se prostornina hladilnega zraka zmanjša sorazmerno s kubom hitrosti, zaradi česar se toplota motorja ne odvaja, dvig temperature se močno poveča in težko je doseči konstanten navor.
4. Strukturna razlika med navadnimi motorji in motorji s spremenljivo frekvenco
01. Zahteve glede višje ravni izolacije
Na splošno je raven izolacije motorjev s spremenljivo frekvenco F ali višja. Izolacijo glede na zemljo in izolacijsko trdnost ovojnic žice je treba okrepiti, zlasti pa je treba upoštevati sposobnost izolacije, da prenese impulzno napetost.
02. Višje zahteve glede vibracij in hrupa za motorje s spremenljivo frekvenco
Motorji s spremenljivo frekvenco morajo v celoti upoštevati togost komponent motorja in celote ter poskušati povečati njihovo naravno frekvenco, da se izognejo resonanci z vsakim valom sile.
03. Različni načini hlajenja motorjev s spremenljivo frekvenco
Motorji s spremenljivo frekvenco običajno uporabljajo prisilno prezračevanje, kar pomeni, da glavni ventilator za hlajenje motorja poganja neodvisen motor.
04. Potrebni so različni zaščitni ukrepi
Pri motorjih s spremenljivo frekvenco z močjo nad 160 kW je treba sprejeti ukrepe za izolacijo ležajev. To je predvsem posledica asimetrije magnetnega vezja in toka gredi. Ko se tok, ki ga ustvarjajo druge visokofrekvenčne komponente, združi, se tok gredi močno poveča, kar povzroči poškodbe ležajev, zato se običajno sprejmejo ukrepi za izolacijo. Pri motorjih s spremenljivo frekvenco s konstantno močjo je treba pri hitrosti nad 3000 vrt/min uporabiti posebno mast, odporno na visoke temperature, da se kompenzira povišanje temperature ležaja.
05. Različen hladilni sistem
Ventilator za hlajenje motorja s spremenljivo frekvenco uporablja neodvisen vir napajanja za zagotavljanje neprekinjene hladilne zmogljivosti.
2. Osnovno znanje o motorjih
Izbira motorja
Osnovne vsebine, potrebne za izbiro motorja, so:
Vrsta pogonske obremenitve, nazivna moč, nazivna napetost, nazivna hitrost in drugi pogoji.
Vrsta obremenitve · Enosmerni motor · Asinhroni motor · Sinhroni motor
Za stroje za neprekinjeno proizvodnjo s stabilno obremenitvijo in brez posebnih zahtev za zagon in zaviranje je treba dati prednost sinhronskim motorjem s trajnimi magneti ali navadnim asinhronskim motorjem s kletko v obliki veverice, ki se pogosto uporabljajo v strojih, vodnih črpalkah, ventilatorjih itd.
Za proizvodne stroje s pogostim zagonom in zaviranjem, ki zahtevajo velik zagonski in zavorni navor, kot so mostni žerjavi, rudniška dvigala, zračni kompresorji, ireverzibilne valjarne itd., je treba uporabiti sinhrone motorje s trajnimi magneti ali asinhrone motorje z navitjem.
Za primere brez zahtev glede regulacije hitrosti, kjer je potrebna konstantna hitrost ali je treba izboljšati faktor moči, je treba uporabiti sinhrone motorje s trajnimi magneti, kot so vodne črpalke srednje in velike zmogljivosti, zračni kompresorji, dvigala, mlini itd.
Za proizvodne stroje, ki zahtevajo območje regulacije hitrosti več kot 1:3 in zahtevajo neprekinjeno, stabilno in gladko regulacijo hitrosti, je priporočljivo uporabljati sinhrone motorje s trajnimi magneti ali ločeno vzbujene enosmerne motorje ali asinhrone motorje s kletko za kratkostično ročico s spremenljivo frekvenčno regulacijo hitrosti, kot so veliki precizni obdelovalni stroji, portalni skobeljniki, valjarne, dvigala itd.
Na splošno lahko motor približno določimo z navedbo vrste gnane obremenitve, nazivne moči, nazivne napetosti in nazivne hitrosti motorja.
Vendar pa ti osnovni parametri še zdaleč niso dovolj, če želimo optimalno izpolniti zahteve glede obremenitve.
Drugi parametri, ki jih je treba navesti, vključujejo: frekvenco, delovni sistem, zahteve glede preobremenitve, raven izolacije, raven zaščite, vztrajnostni moment, krivuljo navora obremenitve, način namestitve, temperaturo okolice, nadmorsko višino, zunanje zahteve itd. (navedejo se glede na posebne okoliščine)
3. Osnovno znanje o motorjih
Koraki za izbiro motorja
Ko motor deluje ali odpove, se lahko za preprečevanje in pravočasno odpravo napake uporabijo štiri metode: opazovanje, poslušanje, voh in dotik, da se zagotovi varno delovanje motorja.
1. Poglej
Med delovanjem motorja opazujte, ali obstajajo kakršne koli nepravilnosti, ki se kažejo predvsem v naslednjih situacijah.
1. Ko je statorsko navitje kratkostično, lahko iz motorja uhaja dim.
2. Ko je motor resno preobremenjen ali deluje z izgubo faze, se bo hitrost upočasnila in slišal se bo močnejši "brenčeč" zvok.
3. Ko motor deluje normalno, a se nenadoma ustavi, boste opazili iskre, ki prihajajo iz ohlapne povezave; varovalka je pregorela ali pa je del zataknjen.
4. Če motor močno vibrira, je možno, da je menjalnik zataknjen ali pa motor ni dobro pritrjen, so vijaki podnožja zrahljani itd.
5. Če so na kontaktnih točkah in priključkih v motorju opazne razbarvanje, ožgani madeži in sledi dima, to pomeni, da je morda prišlo do lokalnega pregrevanja, slabega stika na priključku prevodnika ali ožganega navitja itd.
2. Poslušajte
Ko motor deluje normalno, mora oddajati enakomeren in lažji "brenčeč" zvok, brez hrupa in posebnih zvokov.
Če je hrup preglasen, vključno z elektromagnetnim hrupom, hrupom ležajev, hrupom prezračevanja, hrupom mehanskega trenja itd., je to lahko predhodnik ali pojav napake.
1. Če motor oddaja visok, nizek in močan zvok, so lahko vzroki za elektromagnetni hrup naslednji:
(1) Zračna reža med statorjem in rotorjem je neenakomerna. V tem primeru je zvok visok in nizek, interval med visokim in nizkim zvokom pa ostane nespremenjen. To je posledica obrabe ležajev, zaradi česar stator in rotor nista koncentrična.
(2) Trifazni tok je neuravnotežen. To je posledica nepravilne ozemljitve, kratkega stika ali slabega stika trifaznega navitja. Če je zvok zelo pridušen, to pomeni, da je motor resno preobremenjen ali da pri delovanju manjka faza.
(3) Železno jedro je zrahljano. Med delovanjem motorja vibracije povzročijo zrahljanje pritrdilnih vijakov železnega jedra, kar povzroči zrahljanje silikonske jeklene pločevine železnega jedra in hrup.
2. Med delovanjem motorja morate pogosto spremljati hrup ležajev. Način spremljanja je naslednji: en konec izvijača položite na del, kjer je nameščen ležaj, drugega pa blizu ušesa, da boste slišali zvok delovanja ležaja. Če ležaj deluje normalno, je zvok neprekinjen in fin "šumeč" zvok, brez nihanj ali zvokov trenja kovine.
Če se pojavijo naslednji zvoki, gre za nenormalen pojav:
(1) Med delovanjem ležaja se sliši "škripajoč" zvok. To je zvok trenja kovine, ki ga običajno povzroči pomanjkanje olja v ležaju. Ležaj je treba razstaviti in dodati ustrezno količino masti.
(2) Če se pojavi »čivkajoč« zvok, je to zvok, ki nastane pri vrtenju krogle. Običajno ga povzroči sušenje masti ali pomanjkanje olja. Dodati je mogoče ustrezno količino masti.
(3) Če se pojavi »klikajoč« ali »škripajoč« zvok, gre za zvok, ki ga povzroča nepravilno gibanje kroglice v ležaju. To je posledica poškodbe kroglice v ležaju ali dolgotrajne neuporabe motorja, zaradi česar se mast posuši.
3. Če prenosni mehanizem in gnani mehanizem oddajata neprekinjen zvok namesto nihajočega zvoka, je mogoče ukrepati v skladu z naslednjimi pogoji.
(1) Občasno pokanje povzroča neenakomeren spoj jermena.
(2) Periodični zvok »dong dong« je posledica zrahljanosti med sklopko ali jermenico in gredjo, pa tudi obrabe moznika ali utora za moznik.
(3) Neenakomeren zvok trka nastane zaradi trka lopatic s pokrovom ventilatorja.
3. Vonj
Okvare je mogoče oceniti in preprečiti tudi z vohanjem motorja.
Odprite razvodno omarico in jo povohajte, da preverite, ali je prisoten vonj po zažganem. Če zaznate poseben vonj po barvi, to pomeni, da je notranja temperatura motorja previsoka; če zaznate močan vonj po zažganem ali vonj po zažganem, je morda prišlo do poškodbe vzdrževalne mreže izolacijske plasti ali pa je navitje zgorelo.
Če ni vonja, je treba z megaohmmetrom izmeriti izolacijsko upornost med navitjem in ohišjem. Če je manjša od 0,5 megaohma, jo je treba posušiti. Če je upor nič, to pomeni, da je poškodovana.
4. Dotaknite se
Vzrok napake lahko ugotovite tudi z dotikom temperature nekaterih delov motorja.
Za zagotovitev varnosti se s hrbtno stranjo roke dotaknite ohišja motorja in okoliških delov ležaja.
Če je temperatura nenormalna, so lahko razlogi naslednji:
1. Slabo prezračevanje. Na primer, če ventilator pade, je prezračevalni kanal blokiran itd.
2. Preobremenitev. Tok je prevelik in navitje statorja je pregreto.
3. Ovoji statorskega navitja so kratkostični ali pa je trifazni tok neuravnotežen.
4. Pogosto speljevanje ali zaviranje.
5. Če je temperatura okoli ležaja previsoka, je to lahko posledica poškodbe ležaja ali pomanjkanja olja.
Predpisi o temperaturi ležajev motorja, vzroki in odpravljanje nepravilnosti
Predpisi določajo, da najvišja temperatura kotalnih ležajev ne sme preseči 95 ℃, najvišja temperatura drsnih ležajev pa 80 ℃. Dvig temperature ne sme preseči 55 ℃ (dvig temperature je temperatura ležaja minus temperatura okolice med preskusom).
Vzroki in zdravljenje prekomernega dviga temperature ležajev:
(1) Vzrok: Gred je upognjena in središčna črta ni natančna. Rešitev: Ponovno poiščite središče.
(2) Vzrok: Vijaki temelja so zrahljani. Rešitev: Privijte vijake temelja.
(3) Vzrok: Mazivo ni čisto. Rešitev: Zamenjajte mazivo.
(4) Vzrok: Mazivo se uporablja predolgo in ni bilo zamenjano. Rešitev: Očistite ležaje in zamenjajte mazivo.
(5) Vzrok: Kroglica ali valjček v ležaju je poškodovan. Rešitev: Ležaj zamenjajte z novim.
Anhui Mingteng Permanentno-magnetni stroji in električna oprema Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) je doživelo 17 let hitrega razvoja. Podjetje je razvilo in izdelalo več kot 2000 motorjev s trajnimi magneti v konvencionalnih, frekvenčno varčnih, eksplozijsko varnih, frekvenčno varčnih, direktnih in eksplozijsko varnih serijah z direktnim pogonom. Motorji so bili uspešno uporabljeni na ventilatorjih, vodnih črpalkah, tračnih transporterjih, krogličnih mlinih, mešalnikih, drobilnikih, strgalih, oljnih črpalkah, predilnicah in drugih obremenitvah na različnih področjih, kot so rudarstvo, jekarstvo in elektrika, ter dosegli dobre učinke varčevanja z energijo in si pridobili široko priznanje.
Avtorske pravice: Ta članek je ponatis izvirne povezave:
https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg
Ta članek ne predstavlja stališč našega podjetja. Če imate drugačna mnenja ali stališča, nas prosim popravite!
Čas objave: 1. november 2024