Razlika med različnimi vrstami motorjev

1. Razlike med DC in AC motorji

Strukturni diagram enosmernega motorja

Strukturni diagram AC motorja

Motorji na enosmerni tok kot vir energije uporabljajo enosmerni tok, medtem ko motorji na izmenični tok kot vir energije uporabljajo izmenični tok.

Strukturno je načelo enosmernih motorjev razmeroma preprosto, vendar je struktura zapletena in je ni enostavno vzdrževati. Načelo motorjev na izmenični tok je zapleteno, vendar je struktura razmeroma preprosta in jih je lažje vzdrževati kot motorje na enosmerni tok.

Cenovno so enosmerni motorji enake moči višji od izmeničnih. Vključno z napravo za nadzor hitrosti je cena DC višja od cene AC. Seveda so velike razlike tudi v strukturi in vzdrževanju.
Kar zadeva zmogljivost, ker je hitrost enosmernih motorjev stabilna in je nadzor hitrosti natančen, kar ni mogoče doseči z izmeničnimi motorji, je treba v skladu s strogimi zahtevami glede hitrosti namesto izmeničnih motorjev uporabiti enosmerne motorje.
Regulacija hitrosti AC motorjev je razmeroma zapletena, vendar se pogosto uporablja, ker kemične tovarne uporabljajo AC napajanje.

2. Razlike med sinhronimi in asinhronimi motorji

Če se rotor vrti z enako hitrostjo kot stator, se imenuje sinhroni motor. Če nista enaka, se imenuje asinhroni motor.

3. Razlika med navadnimi in variabilnimi motorji

Prvič, navadnih motorjev ni mogoče uporabiti kot motorje s spremenljivo frekvenco. Običajni motorji so zasnovani glede na konstantno frekvenco in konstantno napetost in jih je nemogoče popolnoma prilagoditi zahtevam regulacije hitrosti frekvenčnega pretvornika, zato jih ni mogoče uporabiti kot motorje s spremenljivo frekvenco.
Vpliv frekvenčnih pretvornikov na motorje je predvsem na učinkovitost in dvig temperature motorjev.
Frekvenčni pretvornik lahko med delovanjem ustvari različne stopnje harmonične napetosti in toka, tako da motor deluje pod nesinusno napetostjo in tokom. Harmoniki visokega reda v njem bodo povzročili povečanje izgube bakra v statorju motorja, izgube bakra v rotorju, izgube železa in dodatne izgube.
Najpomembnejša med njimi je izguba bakra v rotorju. Te izgube bodo povzročile, da bo motor proizvajal dodatno toploto, zmanjšal učinkovitost, zmanjšal izhodno moč, dvig temperature običajnih motorjev pa se bo na splošno povečal za 10%-20%.
Nosilna frekvenca frekvenčnega pretvornika se giblje od nekaj kilohercev do več kot deset kilohercev, zaradi česar navitje statorja motorja vzdrži zelo visoko stopnjo naraščanja napetosti, kar je enakovredno uporabi zelo strme impulzne napetosti na motorju, zaradi česar je medobraten izolacija motorja vzdrži strožji preizkus.
Ko običajne motorje napajajo frekvenčni pretvorniki, postanejo vibracije in hrup, ki jih povzročajo elektromagnetni, mehanski, prezračevalni in drugi dejavniki, bolj zapleteni.
Harmoniki, ki jih vsebuje napajalnik s spremenljivo frekvenco, motijo ​​inherentne prostorske harmonike elektromagnetnega dela motorja in tvorijo različne elektromagnetne vzbujalne sile, s čimer se poveča hrup.
Zaradi širokega razpona delovne frekvence motorja in velikega razpona variacije hitrosti se je frekvencam različnih valov elektromagnetne sile težko izogniti inherentnim frekvencam vibracij različnih strukturnih delov motorja.
Ko je napajalna frekvenca nizka, je izguba, ki jo povzročajo harmoniki visokega reda v napajalniku, velika; drugič, ko se hitrost spremenljivega motorja zmanjša, se prostornina hladilnega zraka zmanjša premosorazmerno s kubom hitrosti, zaradi česar se toplota motorja ne odvaja, dvig temperature se močno poveča in je težko doseči konstanten izhod navora.

4. Strukturna razlika med navadnimi motorji in motorji s spremenljivo frekvenco

01. Višje zahteve glede ravni izolacije
Na splošno je stopnja izolacije motorjev s spremenljivo frekvenco F ali višja. Treba je okrepiti izolacijo do tal in izolacijsko trdnost žičnih ovojev, še posebej pa je treba upoštevati sposobnost izolacije, da prenese impulzno napetost.
02. Višje zahteve glede vibracij in hrupa za motorje s spremenljivo frekvenco
Motorji s spremenljivo frekvenco morajo v celoti upoštevati togost komponent motorja in celote ter poskušati povečati svojo naravno frekvenco, da se izognejo resonanci z vsakim valom sile.
03. Različni načini hlajenja motorjev s spremenljivo frekvenco
Motorji s spremenljivo frekvenco na splošno uporabljajo hlajenje s prisilnim prezračevanjem, to pomeni, da glavni hladilni ventilator motorja poganja neodvisen motor.
04. Potrebni so različni zaščitni ukrepi
Za motorje s spremenljivo frekvenco z močjo nad 160 kW je treba sprejeti ukrepe za izolacijo ležajev. V glavnem je enostavno ustvariti asimetrijo magnetnega vezja in tok gredi. Ko se tok, ki ga ustvarijo druge visokofrekvenčne komponente, združi, se bo tok gredi močno povečal, kar bo povzročilo poškodbe ležaja, zato se na splošno izvajajo izolacijski ukrepi. Pri motorjih s spremenljivo frekvenco s konstantno močjo, ko hitrost preseže 3000/min, je treba uporabiti posebno mast, odporno na visoke temperature, za kompenzacijo povečanja temperature ležaja.
05. Drugačen hladilni sistem
Ventilator za hlajenje motorja s spremenljivo frekvenco uporablja neodvisno napajanje, da zagotovi neprekinjeno zmogljivost hlajenja.

2.Osnovno poznavanje motorjev

Izbira motorja
Osnovne vsebine, potrebne za izbiro motorja, so:
Vrsta obremenitve, nazivna moč, nazivna napetost, nazivna hitrost in drugi pogoji.
Vrsta obremenitve · DC motor · Asinhroni motor · Sinhroni motor
Za neprekinjene proizvodne stroje s stabilno obremenitvijo in brez posebnih zahtev za zagon in zaviranje je treba dati prednost sinhronim motorjem s trajnimi magneti ali navadnim asinhronim motorjem s kletko, ki se pogosto uporabljajo v strojih, vodnih črpalkah, ventilatorjih itd.
Za proizvodne stroje s pogostim zagonom in zaviranjem ter zahtevajo velik zagonski in zavorni moment, kot so mostni žerjavi, rudniška dvigala, zračni kompresorji, ireverzibilne valjarne itd., je treba uporabiti sinhrone motorje s trajnimi magneti ali navite asinhrone motorje.
Za primere brez zahtev glede regulacije hitrosti, kjer je potrebna konstantna hitrost ali je treba izboljšati faktor moči, je treba uporabiti sinhronske motorje s trajnimi magneti, kot so srednje in velike vodne črpalke, zračni kompresorji, dvigala, mlini itd.
Za proizvodne stroje, ki zahtevajo območje regulacije hitrosti več kot 1:3 in zahtevajo neprekinjeno, stabilno in gladko regulacijo hitrosti, je priporočljiva uporaba sinhronskih motorjev s trajnimi magneti ali ločeno vzbujenih enosmernih motorjev ali asinhronskih motorjev s kletko z veverico s spremenljivo frekvenčno regulacijo hitrosti, kot so velika precizna strojna orodja, portalni skobeljni stroji, valjarne, dvigala itd.
Na splošno je mogoče motor približno določiti z navedbo vrste gnane obremenitve, nazivne moči, nazivne napetosti in nazivne hitrosti motorja.
Za optimalno izpolnjevanje zahtev glede obremenitev pa ti osnovni parametri še zdaleč niso dovolj.
Drugi parametri, ki jih je treba zagotoviti, vključujejo: frekvenco, delovni sistem, zahteve glede preobremenitve, stopnjo izolacije, raven zaščite, vztrajnostni moment, krivuljo navora odpornosti proti obremenitvi, način namestitve, temperaturo okolja, nadmorsko višino, zunanje zahteve itd. (zagotovljeno v skladu s posebnimi okoliščine)

3.Osnovno poznavanje motorjev

Koraki za izbiro motorja
Ko motor deluje ali odpove, je mogoče uporabiti štiri metode gledanja, poslušanja, vohanja in dotika, da pravočasno preprečite in odpravite napako, da zagotovite varno delovanje motorja.
1. Poglej
Opazujte, ali med delovanjem motorja prihaja do nepravilnosti, ki se kažejo predvsem v naslednjih situacijah.
1. Ko je statorsko navitje v kratkem stiku, lahko vidite, da se iz motorja kadi.
2. Ko je motor resno preobremenjen ali deluje v fazi izgube, se bo hitrost upočasnila in slišal bo močnejši "brenčeč" zvok.
3. Ko motor deluje normalno, vendar se nenadoma ustavi, boste videli iskre, ki prihajajo iz ohlapne povezave; varovalka je pregorela ali se je del zagozdil.
4. Če motor močno vibrira, se lahko zgodi, da se je prenosna naprava zagozdila ali da motor ni dobro pritrjen, da so vijaki noge ohlapni itd.
5. Če so na kontaktnih točkah in povezavah znotraj motorja razbarvanje, ožgane sledi in sledi dima, lahko pride do lokalnega pregrevanja, slabega stika na priključku vodnika ali ožganega navitja itd.
2. Poslušaj
Pri normalnem delovanju motorja mora oddajati enakomerno in blažje brenčanje, brez hrupa in posebnih zvokov.
Če je hrup preglasen, vključno z elektromagnetnim hrupom, hrupom ležajev, hrupom prezračevanja, hrupom mehanskega trenja itd., je to lahko predhodnik ali pojav napake.
1. Za elektromagnetni hrup, če motor oddaja visok, nizek in močan zvok, so lahko razlogi naslednji:
(1) Zračna reža med statorjem in rotorjem je neenakomerna. V tem času je zvok visok in nizek, interval med visokimi in nizkimi zvoki pa ostane nespremenjen. To je posledica obrabe ležajev, zaradi česar stator in rotor nista koncentrična.
(2) Trifazni tok je neuravnotežen. To je posledica nepravilne ozemljitve trifaznega navitja, kratkega stika ali slabega kontakta. Če je zvok zelo dolgočasen, to pomeni, da je motor resno preobremenjen ali deluje brez faz.
(3) Železno jedro je ohlapno. Med delovanjem motorja vibracije povzročijo, da se pritrdilni vijaki železnega jedra zrahljajo, zaradi česar se pločevina iz silicijevega jekla železnega jedra zrahlja in povzroči hrup.
2. Med delovanjem motorja morate pogosto spremljati hrup ležajev. Metoda spremljanja je: en konec izvijača prislonite ob del za namestitev ležaja, drugi konec pa blizu ušesa in zaslišite zvok premikanja ležaja. Če ležaj deluje normalno, je zvok neprekinjen in fino "šelestenje", brez kakršnih koli nihanj ali zvokov trenja kovine.
Če se pojavijo naslednji zvoki, je to neobičajen pojav:
(1) Med delovanjem ležaja se sliši "škripajoč" zvok. To je zvok kovinskega trenja, ki je običajno posledica pomanjkanja olja v ležaju. Ležaj je treba razstaviti in dodati ustrezno količino masti.
(2) Če se pojavi zvok "čivkanja", je to zvok, ki nastane, ko se žogica vrti. Običajno je posledica sušenja maščobe ali pomanjkanja olja. Lahko se doda ustrezna količina masti.
(3) Če se pojavi zvok "klik" ali "cviljenje", je to zvok, ki nastane zaradi neenakomernega gibanja kroglice v ležaju. To je posledica poškodbe krogle v ležaju ali dolgotrajne neuporabe motorja, kar povzroči sušenje masti.
3. Če menjalni mehanizem in gnani mehanizem oddajata neprekinjen zvok namesto nihajočega zvoka, je mogoče ravnati v skladu z naslednjimi situacijami.
(1) Periodični "pok" zvok povzroča neenakomeren spoj jermena.
(2) Občasni "dong dong" zvok je posledica ohlapnosti med sklopko ali jermenico in gredjo ter obrabe ključa ali utora za ključ.
(3) Neenakomeren zvok trka povzroči trk lopatic v pokrov ventilatorja.

3. Vonj
Napake je mogoče oceniti in preprečiti tudi z vonjanjem motorja.
Odprite priključno omarico in jo povonjajte, da vidite, ali je vonj po zažganem. Če opazite poseben vonj po barvi, to pomeni, da je notranja temperatura motorja previsoka; če zaznate močan vonj po zažganem ali zažganem, se lahko zgodi, da je vzdrževalna mreža izolacijskega sloja počena ali da je navitje zažgano.
Če vonja ni, je treba z megahmmetrom izmeriti izolacijski upor med navitjem in ohišjem. Če je manjši od 0,5 megohmov, ga je treba posušiti. Če je upor enak nič, pomeni, da je poškodovan.
4. Dotaknite se
Dotik temperature nekaterih delov motorja lahko tudi ugotovi vzrok okvare.
Za zagotovitev varnosti se s hrbtno stranjo dlani dotaknite ohišja motorja in okoliških delov ležaja.
Če je temperatura nenormalna, so lahko razlogi naslednji:
1. Slabo prezračevanje. Na primer odpadanje ventilatorja, zamašitev prezračevalnega kanala itd.
2. Preobremenitev. Tok je prevelik in navitje statorja je pregreto.
3. Zavoji statorskega navitja so v kratkem stiku ali pa je trifazni tok neuravnotežen.
4. Pogosto speljevanje ali zaviranje.
5. Če je temperatura okrog ležaja previsoka, je to lahko posledica poškodbe ležaja ali pomanjkanja olja.

Regulacije temperature ležajev motorja, vzroki in zdravljenje nenormalnosti

Predpisi določajo, da najvišja temperatura kotalnih ležajev ne sme preseči 95 ℃, najvišja temperatura drsnih ležajev pa 80 ℃. Dvig temperature ne sme preseči 55 ℃ (dvig temperature je temperatura ležaja minus temperatura okolja med preskusom).

Vzroki in zdravljenje čezmernega dviga temperature ležaja:

(1) Vzrok: Gred je upognjena in srednjica ni točna. Zdravljenje: Ponovno poiščite središče.
(2) Vzrok: Vijaki temeljev so zrahljani. Zdravljenje: Privijte temeljne vijake.

(3) Vzrok: Mazivo ni čisto. Zdravljenje: Zamenjajte lubrikant.

(4) Vzrok: Mazivo je bilo predolgo uporabljeno in ni bilo zamenjano. Zdravljenje: Očistite ležaje in zamenjajte mazivo.
(5) Vzrok: Kroglica ali valjček v ležaju je poškodovan. Zdravljenje: Zamenjajte ležaj z novim.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) doživlja 17 let hitrega razvoja. Podjetje je razvilo in proizvedlo več kot 2.000 motorjev s trajnimi magneti v običajnih serijah s spremenljivo frekvenco, proti eksplozijam, s spremenljivo frekvenco, z direktnim pogonom in protieksplozijsko varnim direktnim pogonom. Motorji so uspešno delovali na ventilatorjih, vodnih črpalkah, tračnih transporterjih, krogličnih mlinih, mešalnikih, drobilnikih, strgalih, oljnih črpalkah, predilnih strojih in drugih obremenitvah na različnih področjih, kot so rudarstvo, jeklarstvo in elektrika, pri čemer so dosegli dobre učinke varčevanja z energijo. in pridobil široko priznanje.

Avtorske pravice: Ta članek je ponatis izvirne povezave:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Ta članek ne predstavlja stališč našega podjetja. Če imate drugačna mnenja ali poglede, nas popravite!